在竞争白热化的紧凑级SUV市场上，想要成为爆款很难，想要成为紧凑型SUV榜单上的第一名是难上加难，但比亚迪宋PLUS新能源做到了。2022年，比亚迪宋PLUS新能源以40万+的累计销量，冲上了紧凑型SUV销量榜的冠军，打破了由合资品牌统治15万到20万级紧凑型SUV市场的局面。

宋PLUS DM-i最低售价：15.48万起图片参数配置询底价懂车分3.87懂车实测空间·性能等车友圈44万车友热议二手车11.68万起 | 124辆

比亚迪宋PLUS新能源包含纯电动版本和插电混动版本两种类型，其中的销量担当是搭载了DM-i的混动车型。因为相比纯电动版本，插电混动版车型油耗低且没有续航焦虑，可以满足多用车场景需求。今天我们就以比亚迪宋PLUS DM-i(图片|配置|询价)为例，来分析一下它究竟有什么能力可以成为冠军。

(相关资料图)

现在国内的消费主力已经转变到了90后乃至00后身上，作为“Z时代”的消费者，他们对车辆的颜值要求是比较高的。比亚迪宋PLUS DM-i能够在众多设计高手当中脱颖而出，首先在颜值上得能够抓住消费者的眼球。

混动版车型采用的是比亚迪家族经典的龙脸设计，像“钱袋”一样的大尺寸格栅周围用亮黑色饰条包裹，内部用短横幅银色饰条填充，精致十足。在售的比亚迪宋PLUS新能源虽然已经上市两年多了，但它的设计看着依旧不过时。

深邃的双腰线将比亚迪宋PLUS DM-i的车身修饰得十分舒展，侧裙处的银色镀铬饰条和车窗边缘的银色饰条相呼应，提升了车辆的精致感。从车身侧面看过去，比亚迪宋PLUS DM-i各个曲面之间的光影效果很动感，能够与年轻人的需求契合到一起。

比亚迪宋PLUS DM-i的车长是4705mm，轴距是2765mm，和同级的竞争对手放在一起，它的块儿头也比较显眼。

尾部运用了大量动感线条，增加了车尾的层次感。尾灯采用贯穿式设计，两侧的主动带内布局了龙爪样式的灯柱，与前车灯造型相呼应。后包围上布局了一根银色镀铬饰条，取消了排气管布局，使车尾看着没有那么复杂。

拉开车门，一股熟悉的感觉扑面而来。即使两年过去了，比亚迪宋PLUS DM-i的内饰依旧没有透露出过时的感觉。中控台上布局的12.8英寸悬浮式液晶大屏就是比亚迪家族的经典之作，屏幕带有自适应旋转功能，驾驶员可以根据需求对屏幕进行旋转。

开启导航时，可以将屏幕竖向设置，这样用起来就和手机导航差不多。播放视频时，将屏幕横过来，就变成了一块儿大Pad。

比亚迪宋PLUS DM-i搭载了DiLink3.0智能网联系统，系统运行的流畅度以及屏幕操作的顺滑度表现都较为出色。其他方面的功能都很齐全，语音控制系统的功能也比较全面。车机系统不支持手机互联映射，多少会有些遗憾。

DiLink智能网联系统相连的Dipilot自然也没有缺席，只要你选择到不是入门级版本，都会配备智能辅助驾驶系统。开启辅助功能后，就可以进行预测性紧急制动、盲区监测、交通标志识别等。提前对路况作出预判，减轻车主开车的压力。

在两年前，比亚迪宋PLUS新能源搭载的这套车机系统还是很有竞争力的，但随着造车新势力不断加码，比亚迪宋PLUS新能源的智能化水平也只能算是一般表现了。

但比亚迪超级混动系统，在性能以及燃油经济性方面的实力不俗，不然它也不可能年卖出40多万辆，成为15万到20万紧凑级SUV市场上的冠军。

比亚迪宋PLUS DM-i是比亚迪超级混动系统上市后，首批搭载该系统的三款车型之一，这个身份也帮助它赢得了不少关注。单看系统的账面参数，会觉得这台1.5L自然吸气发动机的功率不是很强，但大家要知道，比亚迪超级混动系统中的主角不是发动机，而是这台高效率的电动机。

比亚迪超级混动DM-i系统的电动机最大功率为197马力，四驱旗舰版车型搭载前后双电机，总输出功率达到了360马力，破百时间直接提升到了5.9秒。

在电动机和发动机的相互作用下，比亚迪宋PLUS DM-i的综合油耗为1.1L，行驶100公里只需不到一毛钱。最低荷电状态下，百公里油耗为4.4L，和日系混动车型的油耗差不多，也说明比亚迪具备了和日系混动“叫板”的实力。

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近两年新能源汽车市场，销量突飞猛进，比亚迪也凭借着极快的电气化转型速度占据了先机，并成为了传统造车势力当中的领头羊。比亚迪宋PLUS新能源能够在激烈的竞争中脱颖而出，靠的不是运气，而是比亚迪多年积攒的电气化技术和经验，让它获得了迎合市场需求的能力。